多謝鍾逸傑，把話說得再明白不過；多謝鍾爵士，把「經驗主義」發揮得淋漓盡致；多謝這位「中國的朋友」出手，成功刺激到更多八十後走上街頭。

事情是這樣的，剛任希慎興業主席的前布政司鍾逸傑，前日特別約見數間傳媒，打開天窗說「京話」，舉腳贊成高鐵總站設於西九，「理由」是：「試想像北京來的乘客在錦上路落車，看到的盡是漁塘、貨櫃場或廢車場的情況會是多奇怪，有如站在郊野中央般。」（見一月十三日《星島》A04要聞版）關於鐵路，很多年前有一句口號是「地下鐵路，為您建造」，如今恐怕是「高速鐵路，為爺建造」，而什麼四縱四橫，統治者心態上恐怕也跟隨煬帝開鑿大運河差不多。

鍾爵士跟手以當年興建新機場也曾被質疑造價昂貴為例，「反證」高鐵不成問題，可謂同其他「高鐵達人」一道，真人表演「經驗主義萬歲」，渾然忘卻在「香港經驗」當中，至少都有一個迪士尼叫人「欲仙欲死」！

不過，這位曾出任港事顧問的「中國的朋友」的最強音，實係體現於他認為，香港總體來說，支持興建高鐵的聲音佔大多數，反對者只算是小眾的吵鬧群組。此話一出，變相為反高鐵運動助拳，刺激更多八十後明日到立會一遊。由此，亦都反映出一個深層次矛盾，那就是無論是當年的殖民地權貴，抑或是今日的特區管治精英，恐怕連「人浪效應」這個最基本的集體行為模式都不甚了了，以至一再低估問題的嚴重性。

所謂的「人浪效應」，是由三位歐洲學者在○二年九月於《Nature》雜誌提出的。他們分析一個坐了五萬多名觀眾的足球場的十四次人浪，發現每四次人浪有三次是以順時針方向流動的（其中一個主要原因是大部分人都是右撇子），每秒鐘的流動速度約為十二米（或二十排座位），十分之有規律，亦都十分之「自發」。不過，這個研究的最具啟發性的發現是，只需三十個「發起人」（initiators），即能發動一次「人浪效應」，整個五萬人的球場就會一浪接一浪。

屈指一算，一場五萬人的運動只需三十個「發起人」，一場五十萬人的運動（例如○三年的七一遊行），莫非只需三百個？如今反高鐵運動的積極分子動輒過千人，誰敢說是微不足道的小數？（順便一提，○八年的「迷債運動」，最初也是只得一百幾十人！）

當然，那三位學者所做的研究，原意是希望有助警方控制群眾，尤其是如何分辨到哪一班人是「發起人」，以及他們製造「人浪效應」的能量（套用於香港，就是警方在元旦大遊行時一早同社民連「講掂數」，否則就是集中火力箝制這班人，以防他們成功製造「人浪」）。

說到底，筆者想指出的是，任何大規模群眾運動，若有相應的社會心理墊底，往往只需一小撮人的力量即可發起。由此路進，高鐵運動就是一個由一班一直都無王管卻也無人理的八十後引爆，因而特別扣人心弦的例子。